Новости > Обзор MAVERICK X3 X RC TURBO R

Обзор MAVERICK X3 X RC TURBO R

Maverick X3 в комплектации X RC – хитрый универсальный боец. Он может все, что и X3 X RS, но получил особые настройки переднего дифференциала для покорения скалистых массивов: от марсианских пейзажей американской Юты, до нордического величия сопок Кольского полуострова.

Двигатель: Rotax 900 ACE, рядный, трехцилиндровый, 900 см3, турбонаддув с интеркулером || Мощность, л.с.: 172 || Топливный бак: 40 л. || Ход передней подвески, см.: 55,9 || Ход задней подвески, см.: 61 || Габариты (ДхШхВ), см.: 337,8×182,9×170,2 || Колесная база, см.: 259,1 || Клиренс, см.: 38,1 || Количество мест: 2 || Сухой вес, кг.: 794,2 || Шины Maxxis Liberty (передние/задние): 30×10-14 || Цена: от 2 899 000 руб.  

Помните выбор режимов в полноприводной трансмиссии современного внедорожника? «Снег», «грязь», «песок» и так далее. Альянс BRP и производителя компонентов трансмиссий TEAM Industries принес эти технологии в мир мотовездеходов с поперечной посадкой. Канадцы поступили хитро, подарив каждому сегменту аудитории особую комплектацию Maverick X3 со специфическим режимом работы переднего дифференциала Smart-Lok.

Smart-Lok это передний дифференциал с электронным управлением и блок управления, получающий информацию с датчиков частоты вращения передних колес, угла поворота руля, положения педали газа, положения рычага переключения передач, скорости транспортного средства и крутящего момента, выдаваемого двигателем.

Включать полный привод и блокировать передний дифференциал можно «на лету». Блокировка происходит всего за 0,2 секунды.

 

Базовый режим для любой комплектации – Trail. Набор настроек езды по грунтовым дорогам. Далее, для каждой комплектации предложен особый режим, основанный на массиве данных о типе покрытия и специфике эксплуатации.

На комплектации X RC этот режим называется Rock. При штурме скал включают полный привод и пониженную передачу, скорости маленькие, одно и пара колес почти всегда вывешены. Передний дифференциал эффективно отрабатывает, не позволяя впустую вращаться вывешенному колесу и отдавая момент на загруженное.

Для понимания возможностей Maverick X3 X RC достаточно посмотреть это 40 секундное видео.

Низкая посадка – огромный плюс для X3 X RS, но в специфике эксплуатации X RC становится если не минусом, то важным нюансом. Для преодоления скал вам понадобится помощник. Находясь за рулем, вы можете выглянуть и посмотреть, проходит ли левое колесо. Но спереди и справа у вас слепые зоны. Задачей помощника станет идти рядом с X RC и подсказывать вам, куда ехать. 

«Вы показываете нам американцев в штате Юта, а в России-то, где на нем ездить?». Отвечаем: везде! Maverick X3 это Maverick X3! На любом покрытии X RC будет ехать как прошлогодний X RS с обычным дифференциалом. Вопрос только в том, какие шины вы выберете для поездок по лесным дорожкам, полям или снегу. Например, с входящими в комплектацию X RC шинами Maxxis Liberty можно от души прохватить по сети гравийных «газовых» дорог, расположенных в горах рядом с Геленджиком.

В Россию компания Formula 7 ввозит топовую версию X RC – Turbo R. 172 «лошадки» с турбомотора Rotax 900 ACE с интеркулером, общая ширина 182,9 см (72 дюйма). Внушительный ход подвески: передняя «ходит» на 55,9 см., задняя на 61 см.

На комплектацию X RC Turbo R устанавливаются амортизаторы FOX 2.5 PODIUM RC2 спереди. Сзади ставят более «толстые» FOX 3.0 PODIUM RC2. Амортизаторы с выносными резервуарами и широким диапазоном регулировки высоко- и низкоскоростного сжатия и отбоя.

Дальше – больше. От ударов снизу X RC защищен полным комплектом защиты из высокомолекулярного полиэтилена (ВМП / HMW), закрывающим днище, дифференциалы и рычаги передней подвески. На порогах защита из СВМП (UHMW).  Установлены двери половинной высоты, усилитель рамы на место ветрового стекла, алюминиевая крыша, инерционные 4-точечные ремни безопасности. На 14-дюймовых алюминиевых дисках с бэдлоками смонтирована внедорожная резина повышенной прочности Maxxis Liberty. Размерность 30×10-14. Также в комплектацию входят передний бампер, лебедка с тяговым усилием 2014 кг. (4500 фунтов) и синтетическим тросом, передняя и задняя буксировочные петли.

P.S. Мы не зря уделили особое внимание помощи друзей во время катания. Это даже не про сохранность железа. Главное – безопасность. Чтобы за камнем не было обрыва, а во время прыжка через гребень дюны в точке вашего приземления не было людей.  

09 апреля 2018